Martin Dieterich fotografiado a los mandos de una unidad de la serie 300 de EuskoTren. Fotografía de Luis Blas Sedano
La semana pasada nos ha dejado el ingeniero Martin Dieterich. Nacido en Stuttgart, Alemania, el 7 de febrero de 1949, desde joven, mostró un gran interés por el mundo del ferrocarril
y, en consecuencia, tras concluir sus estudios secundarios, encaminó sus pasos
hacia la Escuela
de Ingenieros Industriales, donde se especializó en el campo de la construcción
y mantenimiento de maquinaria. Por fortuna para él, tuvo la oportunidad de realizar
las prácticas obligatorias en la carrera, como fogonero de locomotoras de vapor
de la Deutsche
Bundesbahn pertenecientes al depósito de Heilbronn.
La cámara de Martin Dieterich captó magníficas instantáneas de los últimos años de la tracción vapor en Alemania. Fotografía de Martin Dieterich
Finalizados sus estudios, Martin
Dieterich inició su carrera profesional en la Technischer Überwachungs-Verein,
la principal organización alemana en materia de inspección técnica de
instalaciones industriales y vehículos así como de procesos de certificación de
calidad, entidad con amplia presencia internacional. De este modo, y gracias a
su trabajo, Martin tuvo ocasión de viajar a Japón e Iberoamérica, donde aprovechó
la circunstancia para conocer más de cerca sus ferrocarriles.
Martin Dieterich también inmortalizó los ferrocarriles de la desaparecida República Democrática Alemana
Limpieza de la caja de humos y haz tubular de una locomotora austriaca de vía estrecha. Fotografía de Martin Dieterich
Martin Dieterich también fotografió las últimas locomotoras de vapor francesas. Fotografía de Martin Dieterich
A lo largo de los años, Martin
Dieterich ha realizado más de 15.000 fotografías en los ferrocarriles de media
Europa, incluidos los españoles. No en vano, nuestro protagonista conoció desde
muy joven nuestro país al casarse su madre, en segundas nupcias, con un ciudadano
español residente en Alemania, hecho que propició, a partir de los nueve años
de edad, que sus vacaciones estivales transcurrieran en Barcelona.
La cámara de Martin Dieterich fue testigo del ocaso de la tracción vapor en Alemania. Fotografía de Martin Dieterich
Durante sus vacaciones, además de establecer
sus primeros contactos con la red ferroviaria española, conoció
a su futura esposa, la gallega Manuela González, con la que se casó en 1976.
Evidentemente, esta estrecha relación personal con nuestro país multiplicó las
visitas de Martin Dieterich a España y también a la vecina Portugal, país del
que se encontraba profundamente enamorado.
Locomotora de vía estrecha de los ferrocarriles portugueses, fotografiada por Martin Dieterich
Vista del depósito de Lousado. Junto a las dos locomotoras Mallet se observa una locomotora Alsthom adquirida de ocasión por los ferrocarriles portugueses al madrileño ferrocarril del Tajuña. Fotografía de Martin Dieterich
Maniobra de inversión de marcha de la locomotora de vía estrecha E-111 de los ferrocarriles portugueses. Fotografía de Martin Dieterich
Locomotora Mallet E-209, la única de los ferrocarriles portugueses dotada de un escape Giesl. Fotografía de Martin Dieterich
Tren de contenedores remolcado por la locomotora 719. Fotografía de Martin Dieterich
Auténtico ambiente ferroviario en un tren de viajeros de vía estrecha portugués. Fotografía de Martin Dieterich
Tráfico de cercanías en el entorno de Porto. En la actualidad, estas líneas forman parte del metro de esta ciudad. Fotografía de Martin Dieterich
La cámara de Martin Dieterich también prestó atención a los elegantes automotores Allan de vía métrica. Fotografía de Martin Dieterich
En sus múltiples viajes a España, Martin Dieterich inmortalizó en su cámara fotográfica
momentos que ya forman parte de la historia de nuestros ferrocarriles. A
principios de los años setenta, todavía pudo retratar los últimos trenes de
vapor en Renfe, tanto en la zona de Mora la Nova como en Miranda de Ebro y Soria. Una vez
suprimida la tracción vapor en la empresa estatal, al igual que muchos
aficionados nacionales y extranjeros, dirigió su atención hacia los últimos
reductos de este sistema, que todavía sobrevivió algunos años más en diversos
ferrocarriles mineros como el de Río Tinto en Huelva, el de Andorra a Escatrón,
en Teruel, y los de Hulleras de Sabero y Ponferrada a Villablino, ambos en la
provincia de León.
Tren de mercancías, encabezado por una locomotora Mikado, fotografiado en Castejón de Ebro. Fotografía de Martin Dieterich
Trabajos de mantenimiento del ferrocarril industrial de Andorra a Escatrón. Fotografía de Martin Dieterich
La famosa Baldwin del ferrocarril de Andorra a Escatrón también fue inmortalizada por Martin Dieterich
Locomotora Andorra, a la cabeza de un tren de carbón de camino a Escatrón. Fotografía de Martin Dieterich
Las omnipresentes Mikado también prestaron servicio en el ferrocarril de Andorra a Escatrón. Fotografía de Martin Dieterich
Desguace de una locomotora Mikado en Miranda de Ebro. Fotografía de Martin Dieterich
Tren de mercancías fotografiado en la estación de Burgos. Fotografía de Martin Dieterich
El mítico tren correo de Ponferrada, fotografiado en la estación de Villablino. Fotografía de Martin Dieterich
Interesante doble tracción captada en las inmediaciones de Cubillos de Sil. Ferrocarril de Ponferrada a Villablino. Fotografía de Martin Dieterich
Vista de las instalaciones de Hulleras de Sabero. Fotografía de Martin Dieterich
Maniobras en los talleres del ferrocarril de Río Tinto. Fotografía de Martin Dieterich
La cámara de Martin Dieterich
también ha inmortalizado diversas líneas de Renfe hoy desaparecidas, así
como a los numerosos ferrocarriles de vía estrecha de nuestro país, sobre todo
en el País Vasco, Cataluña y Valencia.
Omnibus fotografiado en la desaparecida línea de Jaén a Puente Genil. Fotografía de Martin Dieterich
Vista de la estación de Pont de Fusta, de los ferrocarriles de Valencia. Fotografía de Martin Dieterich
Cruce de trenes en la estación de Eibar. Fotografía de Martin Dieterich
Tren correo de Bilbao a León fotografiado en la estación de Mataporquera. Fotografía de Martin Dieterich
Ferrocarril eléctrico de Sierra Nevada. Fotografía de Martin Dieterich
Tren de viajeros de la desaparecida línea de Manresa a Guardiola. Fotografía de Martin Dieterich
Aunque Martin Dieterich nos ha dejado, queda entre nosotros el magnífico testimonio de su trabajo a través de impresionantes e irrepetibles imágenes de nuestros ferrocarriles, de las que en este blog ofrecemos una pequeña muestra.
Goian Bego
Cruce a nivel de la línea de vía métrica de Valencia al Grao con la de vía ancha de Valencia a Tarragona. Fotografía de Martin Dieterich
Fantástica reseña. Un ejemplo para los futuros amantes del ferrocarril -nuestros hijos-
ResponderEliminarFue un placer, conocerle en persona, gran entusiasta del ferrocarril, que lo vivia como nosotros lo vivimos, profundamente. un gran maestro de enseñarnos todo lo que sabia, y gracias a el conoci personalmente todos los transportes posibles de la ciudad de stuttgart, en un fantastico dia ferroviario, que siempre con cariño lo recordare.
ResponderEliminargracias Martin
Como ferroviária portuguesa tenho de prestar um tributo à memória de MArtin Dieterich, pois o seu testemunho fotográfico, único, permite ilustrar parte da história dos caminhos de ferro em Portugal.
ResponderEliminarA moldura humana das imagens revela a sensibilidade de quem sabe que o caminho de ferro faz com pessoas e para as pessoas.
Rosa Gomes
Goian bego
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